Vor ein paar Jahren habe ich mir das Saito-ProCharger „Compact“ – Batterielade- und Diagnosegerät von Louis gekauft. Der Preis liegt so bei 25 Euro. Es gibt mittlerweile mehrere Versionen von 25 bis zu 149 Euro. Ist meiner Meinung aber nicht notwendig. Das Gerät habe ich mit optionaler Wandhalterung an die Garagenwand geschraubt.
Ladegerät mit moderner Ladetechnik und Ladungserhaltung
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Staufach unter Sitzbank
Da ich woanders mal einen interessanten Tip gelesen habe, möchte ich diesen hier weitergeben.
Wie man sehen kann, habe ich eine Verbandtasche unter der Sitzbank. Musste ich mir für Österreich kaufen und ist seit dem unter den Bank. Nimmt auch kein Platz weg und stört nicht. Wer weiß wofür dass mal gut ist…
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Tankrucksack
Als ich am 1. Mai 2008 mit mehreren Arbeitskollegen eine Sauerlandtour gemacht habe, sah ich bei einem Kollegen einen Tankrucksack von SW-Motech. Ich fand dieses System mit dem Quick-Lock sehr interessant, da man den Rucksack mit einem Handgriff abnehmen kann und der Tankrucksack mit dem Tank nicht in Berührung kommt. Der Ring, der am Motorrad dauerhaft befestigt wird, fällt jetzt auch nicht besonders auf und stört nicht die Optik. Allerdings hat mich der Preis von ca. 170 Euro doch ganz schön abgeschreckt.
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Probefahrt mit Triumph Street Triple
Das gestrige schöne Wetter habe ich genutzt, um mal wieder eine Probefahrt mit einem anderen Motorrad zu machen. Eigendlich wollte ich die Speed Triple, also die Große mit 1050 ccm fahren. Leider hatte der Händler, Motorrad Kröber in Oberhausen, keine Probefahrtmaschine da, sodass ich dann die Street Triple, die „Kleine“ mit 675 ccm, gefahren bin. Wie ich dann später festgestellt habe, ist die Speed zu hoch für mich, die hätte ich sowieso nicht gefahren, da ich schon mal schlechte Erfahrung gemacht habe mit einem Probefahrtmopped, bei dem ich nicht mit beiden Beinen auf den Boden kam… 😥
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Probefahrt KTM 990 Super Duke
So, heute eine weitere Probefahrt gemacht. Mit der KTM 990Super Duke. Das Teil ist erste Sahne. Musste mich erst etwas überwinden, den Motor etwas höher zu drehen, da der doch ganz schön vibriert. Aber als ehemaliger Harleytreiber kennt man das ja. Ab 2000 geht der schon ganz gut, um dann ab 4-5000 Touren richtig Dampf zu machen. Nur das Bremsmoment des Motors ist enorm. Hätte beinahe in den Lenker gebissen. Ungewohnt halt.
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Probefahrt BMW F 800 R
Da man sich ja auf dem Laufenden halten muss, habe ich mich mal für eine Probefahrt bei BMW angemeldet. Die Testberichte in diversen Zeitungen lasen sich recht vielversprechend, sodass mein Interesse geweckt war und ich die F 800 R mal fahren wollte.
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