BMW F 700 GS Fahrzeughistorie

2025

05.05.2025 – 14.674 km, Reifenwechsel vorne, Michelin Anakee 3, 167,85 €

08.05.2025 – 14.853 km, TÜV/HU, 111 €

2022

05.07.2022 – 7438 km, Fahrzeugübernahme

05.07.2022 – 7438 km,Voigt Lenkererhöhung, 83,90 €

05.07.2022 – 7438 km, Windschild, 186,80 €

Stand 16.01.2026

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KTM 890 ADV Fahrzeughistorie

2025

03.04.2025 – 8.093 km, Jahresinspektion

06.06.2025 – 10.145 km, Reifenwechsel Avon Trekrider Front und Rear, 291 €

29.07.2025 – 15.116 km, Inspektion, 192,69 €

27.10.2025 – 17.420 km, Federbein hinten und LCD-Display auf Garantie von KTM ausgetauscht Weiterlesen

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Triumph Tiger 900 Fahrzeughistorie

2025

23.02.2025 – 53.100 km, Saisonstart

08.05.2025 – 56.470 km, TÜV/HU, 98 €

23.05.2025 – 57.140 km, Kette erneuert, 126,58 €

10.06.2025 – 60.250 km, Reifenwechsel, Metzeler Roadtec 01 vorne und hinten, 295 €

17.07.2025 – 65.427 km, Inspektion Weiterlesen

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Montage Lenkererhöhung von Voigt an Tiger 900

Um für mich eine bessere Sitzposition zu erhalten, habe ich die Lenkererhöhung um 30 mm und mit 25 mm Versatz (näher) von Voigt für Triumph Tiger 900 (C701A, C702A) 19-23 verbaut. Das sah dann so aus: Weiterlesen

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Anzugsdrehmomente Tiger 900

Motorabdeckungen
Zylinderkopfbereich
Kupplung
Kurbelwelle, Kurbelgehäuse und Klemmkörper
Getriebe
Schmiersystem
Rahmen, Fußrasten, Steuerplatten und Motorlager
Kraftstoffsystem, Auspuffanlage und Luftfilter
Vorderradaufhängung
Hinterradaufhängung
Vorderradbremsen
Hinterradbremsen
ABS-System
Räder
Karosserie
Elektrik

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SW/HW-Version auf dem Display der Tiger 900 anzeigen

„M“ an der rechten Lenkerarmatur drücken, gleichzeitig den Joystick nach unten drücken und Zündung einschalten. Dann bekommt man die Anzeige der SW/HW-Version auf dem Display.

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Montage Navihalterung von Evotech an der Tiger 900 GT Pro

Da ich jetzt meinen Halter auch montiert habe, habe ich die einzelnen Montageschritte in Anlehnung an die gezeichnete Montageanleitung von Evotech dokumentiert:

Inhalt des Paketes

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Probefahrt Yamaha Niken

Da in meinem Bekanntenkreis das Interesse eines Feedbacks von der Probefahrt groß war, möchte hier meine Eindrücke von der Probefahrt mit der Yamaha Niken schildern. Zur Verfügung gestellt wurde mir das Motrrad vom Niken Testcenter Yamaha Zentrum Haltern am See, An der Ziegelei 7, 45721 Haltern am See.
Bei der ersten Begegnung mit dem Motorrad wirkt es ersteinmal sehr wuchtig. Wenn man davor steht und auch, wenn man drauf sitzt. Das Motorrad ist aber nicht breiter, als jedes andere auch. Man sitzt aufrecht, wie bei einer Reiseenduro, was sich leider auch im Winddruck bemerkbar macht, da die Scheibe kaum Windschutz bietet.
Das erste Einrollen war unproblematisch und sehr neutral. Man sieht und merkt die zwei Vorderräder in keinster Weise. Sie lenkt sehr neutral ein, kein Kippeln, kein in die Kurve fallen und kein Aufrichten. Ich bin enges, kurviges Geläuf gefahren (sofern man das im Münsterland findet…) mit schlechtem Straßenbelag. Die Niken liegt sehr stabil in der Vorderhand und lässt sich nicht aus der Ruhe bringen. Federung ist erstklassig vorne und sehr satt. Hinten hoppelt das Rad unmotiviert über die Schlaglöcher. Mein Yamaha-Händler hat diesen Eindruck bestätigt und eine andere Maschine mit weicherer Feder ausgestattet. Dort soll das Fahrverhalten deutlich ausgewogener sein soll.
Die Bremsen sind gut, erfordern aber sehr hohe Handkräfte um das ABS zum Arbeiten zu bringen. Der Dreizylindermotor ist etwas brummig und in unteren Drehzahlen etwas schwach. Mir liegt dieser Motor nicht. Wo ich mich dran gewöhnen könnte, wäre der Tempomat und der Quickschifter. Das ist schon ein Erlebnis, wenn man in Schräglage voll beschleunigt und ohne Gas wegzunehmen die Gänge durchschalten kann. Allerdings überfordert dies das Hinterrad, welches dann mal zur Seite ausbrechen will. Ist gewöhnungsbedürftig… Da ich ein ruhiger Fahrer bin, bin ich auch recht entspannt gefahren ohne die maximale Schräglage zu testen. Ich bin die Kurven aber bestimmt immer 10-20 km/h schneller gefahren als mit meinen Moppeds.
Es war auch ein Autobahnabschnitt mit Vollgasanteil dabei. Die Niken soll bei 225 km/h abgeregelt sein, schneller als 197 km/h habe ich nicht geschafft. Ab 180 wird sie doch sehr träge. Da ist meine Kilo-Fazer schon etwas souveräner. Der Winddruck wird dann schon enorm. Allerdings hatte ich eine Textiljacke an und keine enge Lederjacke, was auch etwas Unruhe ins Fahrwerk gebracht hat. An der Tankstelle kam nochmal ein kleiner Schock. Fast 10 Liter bei vielleicht 100 Kilometer. Vielleicht war der Tank auch nicht richtig voll gewesen. Bordcomputer hat etwas um 6,1 Liter/100 km angezeigt. Aber vermutlich über die Gesamtlaufleistung von 3400 km.
Als Fazit kann ich nur sagen, wagt es! Macht eine Probefahrt. Sie macht Spaß und es ist ein Erlebnis. Allerdings kein Motorrad für mich. Vielleicht mit dem Motor der MT-10…

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Reserveschlüssel

Wie schon in diesem Artikel geschrieben, Staufach unter Sitzbank, habe ich einen Reserveschlüssel der Koffer immer unter der Sitzbank dabei. Da ich in einem Blog mal gelesen habe, dass einem Kollegen der Schlüssel von besoffenen Jugendlichen beim Warten darauf, das eine Kuhherde die Straße wieder freimacht, enwendet und weggeschmissen. Mit Glück konnte er den Schlüssel wiederfinden. Seit dem habe ich immer auch einen Reserveschlüssel vom Motorrad in der Jacke mit dabei.

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Erste Hilfe-Seminar für Motorradfahrer bei den Johannitern

Im Juni 2014 habe ich mit Freunden von baf an einem Erste Hilfe Kurs für Motorradfahrer bei den Johannitern in Dortmund teilgenommen. Dieser Kurs war sehr interessant und sollte von jedem Motorradfahrer mal besucht werden. Aber auch Autofahrer sollten in regelmäßigen Abständen ihre Kenntnisse auffrischen um auch die Hemmschwelle zum Helfen zu verlieren. Denn man kann bei der Ersten Hilfe nichts verkehrt machen, außer nicht zu helfen.
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